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    天津污水處理,天津廢氣處理,天津污水處理藥劑

    污水處理難度大,污水收集管網(wǎng)建設(shè)薄弱 農(nóng)村污水主要包括生活及生產(chǎn)所產(chǎn)生的污水,如做飯、養(yǎng)殖、農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)生的污水。由于農(nóng)村人口分布較為分散,這就導(dǎo)致污水的排放也極為分散,污水收集與處理難度較大。與此同時(shí),當(dāng)前農(nóng)村污水收集管網(wǎng)建設(shè)薄弱。部分地區(qū)不重視污水管網(wǎng)建設(shè),管網(wǎng)系統(tǒng)存在嚴(yán)重缺陷,難以有效收集并處理污水,嚴(yán)重影響污水處理效果。還有部分地區(qū)污水管網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)不科學(xué),沒有充分考慮地理?xiàng)l件,管網(wǎng)滲漏嚴(yán)重,也在很大程度上阻礙了污水處理效果的有效改善。

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    船舶含油污水來源 船舶油污水主要包括船舶正常操作過程中排放的含油壓載水、含油洗艙水和機(jī)艙含油艙底水等3類。 1)含油壓載水是指油船在港口卸貨之后向其貨油艙內(nèi)注入的壓載水與艙內(nèi)的殘油混合形成的油水混合物。傳統(tǒng)含油壓載水中油的濃度很高,可達(dá)3000~5000mg/L,油珠主要以上浮油和分散油的形態(tài)存在。含油壓載水中油的分布極不均勻,其中:上層為浮油層,含少量水,厚度一般在15~50mm,少數(shù)達(dá)100~120mm,中間層主要是水,含少量油,油的濃度一般在20~500mg/L,下層為油泥層,含少量水和固體雜質(zhì)。 2)含油洗艙水是指在清洗油艙過程中產(chǎn)生的含有油污的清洗污水。在檢修油艙過程中,有些金屬需要潤滑、沖洗,由此會(huì)形成一定量的含油污水。此外,裝油貨艙在更換裝載油品的種類時(shí)需進(jìn)行徹底清洗,將原有的油品洗凈,這也會(huì)產(chǎn)生含油污水。含油洗艙水的主要成分是油、泥沙和鐵銹,此外還有各種洗滌劑、化學(xué)添加劑和微量的酚等。傳統(tǒng)含油洗艙水中油的含量較高,油的濃度平均可達(dá)30000mg/L,有時(shí)高達(dá)200000mg/L,且主要以乳化油的形式存在。當(dāng)前,隨著科技不斷進(jìn)步,在清洗船舶過程中會(huì)投入各種化學(xué)添加劑來降低污水中油的含量,因此含油洗艙水中油的含量已大大減少。 3)機(jī)艙含油艙底水是指船舶機(jī)艙內(nèi)各種設(shè)備運(yùn)行過程中和對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行清洗過程中產(chǎn)生的潤滑油、燃料油和水的混合物。機(jī)艙艙底水中含有船舶使用的各種油類和化學(xué)添加劑,含油濃度大多在2000~5000mg/L,其中70%為潤滑油。添加劑中的各種表面活性物質(zhì)與燃料油和潤滑油混合,促使機(jī)艙含油艙底水中相當(dāng)多的油分以乳化油的形態(tài)存在。機(jī)艙含油艙底水的年平均發(fā)生量一般為該船總噸位的10%左右。

    船舶含油污水現(xiàn)狀 隨著科技不斷發(fā)展,化學(xué)添加劑的種類不斷增多,油品利用率不斷升高,含油污水中的含油量指標(biāo)不斷下降,投入化學(xué)添加劑帶來的化學(xué)需氧量(ChemicalOxydenDemand,COD)指標(biāo)不斷上升。以上海和廣州的污水處理廠為例,2座油污水處理廠近半年內(nèi)的污水平均進(jìn)水水質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)見表1。 通過分析現(xiàn)有水質(zhì)的情況發(fā)現(xiàn),與傳統(tǒng)的含油污水相比,現(xiàn)有含油污水的COD值明顯偏高,但含油量大幅度降低。水中可能含有較多種類的油物質(zhì)、洗油添加劑等,這些物質(zhì)均屬于難降解的有機(jī)物,采用傳統(tǒng)的含油污水處理方法處理顯然不合適。因此,當(dāng)前的含油污水處理工藝應(yīng)以處理難降解的高COD含油有機(jī)廢水為主要目的。

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